با اجرای استانداردهای سختگیرانه انتشار گازهای گلخانه ای در سطح جهانی،CGPF (فیلتر ذرات گازولین کاتالیزه شده)تبدیل به یک جزء استاندارد کنترل انتشار برای موتورهای تزریق مستقیم بنزین مدرن (GDI) شده است.در ترافیک شهری، چرخه های مکرر سرعت پایین و توقف و حرکت اغلب مانع از رسیدن دمای گازهای خروجی به آستانه مورد نیاز برای احتراق دود می شود.تاثیر بر انطباق و افزایش فشار.

1اصول فنی و وظایف اصلی CGPF

درCGPF (فیلتر ذرات گازولین کاتالیزه شده)یک قطعه کامپوزیت است که با استفاده از پوشش کاتالیزور سه طرفه (TWC) بر روی یک زیربنای سرامیکی زنبور عسل با جریان دیواری ایجاد شده است..

• مکانیسم پاکسازی دوگانه: این ماده ذرات ظریف (PM) را جذب می کند در حالی که همزمان از پوشش کاتالیتیک برای درمان CO، HC و NOx استفاده می کند.

   

• مکانیسم بازسازی: کاتالیزور دمای روشنایی دود را کاهش می دهد و "تجدید منفعل" را در دمای پایین تر گازهای خروجی و کاهش وابستگی به چرخه های بازسازی اجباری امکان پذیر می کند.

   

2چالش های عملکرد در شرایط توقف و حرکت

محیط رانندگی شهری چالش های جدی را برایتصفیه گازهای خروجی از منابع متحرک.

• خطر انباشت کربن: استفاده مکرر از فلتر در حالت خالی و سفر های کوتاه منجر به دمای ناکافی گازهای خروجی می شود، که باعث تجمع دود در فیلتر می شود و احتمالا منجر به فشار بیش از حد می شود.

   

• الزامات ثبات حرارتی: کاتالیزور باید دارای ثبات حرارتی عالی باشد تا در حین رانندگی گاه به گاه با سرعت بالا بدون غیرفعال شدن در برابر حوادث بازسازی دمای بالا مقاومت کند..

   

3راهنمای انتخاب و توصیه های نگهداری

در هنگام انتخاب قطعات جایگزین یا بهینه سازی سیستم ها دربازارهای بعدی خودرو، به موارد زیر توجه کنید:

• سازگاری مواد و پوشش: CGPF های با کیفیت بالا باید توزیع یکنواخت اجزای کاتالیز را برای حفظ بهره وری تبدیل پایدار در تمام شرایط تضمین کنند.

   

• تطابق با GHSV: انتخاب باید به طور دقیق مطابق با ابعاد بستر با محرک حرکت کند تا فشار عقب را در محدوده های امن نگه دارد.

   

• نظارت دوره ای: برای وسایل نقلیه که عمدتاً در مناطق شلوغ کار می کنند، توصیه می شود فشار فرقی DPF/CGPF را با استفاده از تجهیزات تشخیصی حرفه ای کنترل کنید.