چین Wuxi Grace Environmental Technology CO,.LTD Company News

مزایایی که سرامیک میله عسل کوردیریت به ما می دهدسرامیک میله عسل کوردیریت به دلیل پایداری عالی در دمای بالا و مقاومت در برابر خوردگی شیمیایی، مواد ایده آل برای استفاده در تبدیل کننده های کاتالیز سه طرفه است.این یک سطح بزرگ را برای واکنش های کاتالیستی فراهم می کند که انتشار مضر از گازهای خروجی خودرو را کاهش می دهدطراحی شانه عسل کوردیریت اجازه می دهد گازهای خروجی به طور کارآمد از طریق کنورتر جریان داشته باشند، که برای حفظ عملکرد کاتالیستی مطلوب ضروری است. رعایت استانداردهای زیست محیطیسرامیک میله عسل کوردیریت برای برآورده کردن الزامات استاندارد های انتشار یورو IV و یورو V طراحی شده است.توانایی مقاومت در برابر دماهای بالا و حفظ کارایی کاتالیزاسیون در طول زمان آن را انتخاب ایده آل برای وسایل نقلیه مدرن می کند که باید از مقررات سختگیرانه انتشار پیروی کنندبا اطمینان از تبدیل گازهای مضر به مواد کمتر مضر، تبدیل کننده های مبتنی بر کوردیریت به کاهش آلودگی و بهبود کیفیت هوا کمک می کنند. دوام طولانی مدت و عملکردیکی از مزایای اصلی سرامیک میله عسل کوردیریت دوام طولانی مدت آن است. این می تواند حرارت و فشار شدید را تحمل کند و آن را به یک انتخاب قابل اعتماد برای سیستم های اگزوز خودرو تبدیل کند.علاوه بر این، می تواند در برابر خوردگی شیمیایی مقاومت کند، که طول عمر کاتالیزور را افزایش می دهد، عملکرد طولانی مدت را تضمین می کند و نیاز به تعویض یا تعمیرات مکرر را کاهش می دهد.

بهینه سازی سیستم های کنترل انتشار برای دستیابی به استانداردهای انتشار یورو IV و یورو V، استفاده از مبدل کاتالیستی مناسب برای سیستم اگزوز خودرو ضروری است. مبدل کاتالیستی سه طرفه جزء اصلی این سیستم است که مسئول کاهش گازهای مضر تولید شده در طی فرآیند احتراق است. برای عملکرد بهینه، مبدل باید از مواد با کیفیت بالا مانند سرامیک لانه زنبوری Cordierite ساخته شود که عملکرد کاتالیستی و دوام عالی را ارائه می دهد. انتخاب مبدل مناسب برای استانداردهای انتشار هنگام انتخاب مبدل کاتالیستی برای استانداردهای یورو IV و یورو V، طراحی و مواد مبدل بسیار مهم است. ساختار لانه زنبوری Cordierite سطح وسیعی را برای کاتالیزور فراهم می کند که باعث افزایش راندمان تبدیل گازهای مضر می شود. چگالی و ضخامت دیواره مبدل نیز باید با دقت انتخاب شوند تا اطمینان حاصل شود که الزامات خاص موتور و سیستم اگزوز را برآورده می کند. با استفاده از مواد مناسب و اطمینان از اندازه مناسب، تولیدکنندگان خودرو می توانند سیستم های کنترل انتشار خود را بهینه کرده و به وسایل نقلیه کمک کنند تا مقررات زیست محیطی سختگیرانه را رعایت کنند. پایداری حرارتی بالای Cordierite تضمین می کند که مبدل می تواند به طور موثر در دماهای بالا که معمولاً در سیستم های اگزوز یافت می شود، عمل کند و کاهش انتشار مداوم را در طول زمان فراهم کند.

CDPF، اختصار فلتر ذرات کاتالیز دیزل، یک دستگاه پیشرفته کنترل انتشار است که فیلتر ذرات و اکسیداسیون کاتالیز را در یک سیستم ترکیب می کند.این ماده ذرات دیزل (PM) را از گاز های خروجی به دام می اندازد و همچنین احتراق آنها را در دمای پایین تر به لطف وجود یک پوشش کاتالیتیک تسهیل می کند. در مقایسه با یک DPF استاندارد (فیلتر ذرات دیزل)CDPF دارای یک پوشش کاتالیستی فلز گرانبها (معمولا پلاتین (Pt) یا پالادیوم (Pd)) است که به طور قابل توجهی کارایی بازسازی و عملکرد انتشار را افزایش می دهد.. تفاوت های کلیدی: دمای بازسازی پایین تر: CDPF ها به طور منفعل در 250 ~ 300 ° C بازسازی می شوند، در حالی که DPF های استاندارد اغلب به گرمایش فعال یا شرایط بار بالا نیاز دارند. کارایی تصفیه بالاتر: عملکرد کاتالیتیک به اکسید کردن نه تنها PM بلکه بخشی از NO به NO2 کمک می کند، بهبود کل پس از تصفیه گازهای خروجی. عمر طولانی تر: بازسازی موثرتر و مکرر تر از انسداد جلوگیری می کند و عمر فیلتر را افزایش می دهد. دامنه کاربرد گسترده تر: به ویژه برای اتوبوس های شهری، ماشین آلات جاده ای و وسایل نقلیه دیزل کم سرعت مناسب است.

CDPFها (فیلترهای ذرات دیزل کاتالیستی) به طور گسترده در وسایل نقلیه و تجهیزات دیزلی جاده‌ای و غیرجاده‌ای استفاده می‌شوند. راندمان بالای فیلتراسیون ذرات و بازسازی غیرفعال در دمای پایین، آنها را برای عملیات با الزامات سختگیرانه انتشار، دوره‌های بیکاری طولانی یا محیط‌های کاری خشن ایده‌آل می‌کند. ✅ کاربردهای CDPF – انواع اصلی وسایل نقلیه و تجهیزات: 1. وسایل نقلیه دیزلی جاده‌ای: اتوبوس‌های شهری (بیکاری مکرر، مسافت کوتاه، مستعد تجمع دوده) کامیون‌های حمل و نقل طولانی و وسایل نقلیه سنگین کامیون‌های بهداشتی، وسایل نقلیه پستی، کامیون‌های یخچال‌دار وسایل نقلیه دیزلی که برای مطابقت با یورو V/VI از یورو III/IV بازسازی می‌شوند 2. تجهیزات دیزلی غیرجاده‌ای: ماشین‌آلات ساختمانی: بیل مکانیکی، لودر چرخ‌دار، بولدوزر، غلتک ژنراتورهای دیزلی: مورد استفاده برای ایستگاه‌های مخابراتی، بیمارستان‌ها، سایت‌های ساختمانی ماشین‌آلات کشاورزی: کمباین، تراکتور، سمپاش تجهیزات معدنی: وسایل نقلیه زیرزمینی، دستگاه‌های حفاری تجهیزات بندری و ترمینال: انباشتگر کانتینر، لیفتراک، تریلر ✅ تجزیه و تحلیل سناریو: رانندگی شهری با سرعت کم: CDPFها می‌توانند به طور غیرفعال در دماهای اگزوز پایین‌تر بازسازی شوند، که برای شرایط توقف و حرکت مکرر ایده‌آل است. عملکرد مداوم با بار سنگین: دمای اگزوز بالا و پایدار، جذب و بازسازی PM را تضمین می‌کند. محیط‌های داخلی یا محصور: مانند معادن یا انبارها، که در آن کنترل موثر انتشار برای ایمنی کارگران ضروری است. مناطق با مقررات بالا: مانند مراکز شهرها، مناطق زیست‌محیطی، بنادر و فرودگاه‌ها، که در آن انطباق با انتشار به شدت اجرا می‌شود.

داده‌های آزمایش میدانی به وضوح نشان می‌دهد که نصب CDPF (فیلتر ذرات دیزل کاتالیزوری) بر روی خودروهای دیزلی منجر به بهبودهای قابل توجهی در عملکرد انتشار آلاینده‌ها می‌شود. کاهش‌های عمده‌ای در مواد ذرات (PM)، کدورت دود و دود سیاه قابل مشاهده (مقیاس Ringelmann) مشاهده می‌شود. بررسی اجمالی آزمایش: وسیله نقلیه: کامیون دیزلی سبک یورو IV روش‌های آزمایش: شتاب آزاد + آزمایش کدورت استاتیک مشخصات CDPF: 400 CPSI، زیرلایه کاربید سیلیکون، پوشش کاتالیزوری با دمای پایین بازسازی: حالت‌های غیرفعال و فعال ترکیبی شرایط: هر دو آزمایش موتور سرد و گرم انجام شد مقایسه نتایج کلیدی: پارامتر آزمایش قبل از نصب بعد از نصب نرخ کاهش سطح دود Ringelmann سطح 3-4 سطح 0-1 کاهش ~75٪ انتشار PM 0.35 گرم بر کیلووات ساعت 0.04 گرم بر کیلووات ساعت کاهش ~88٪ کدورت اگزوز 42٪ 8٪ کاهش ~81٪ شدت بو (ذهنی) قوی/تحریک کننده به سختی قابل توجه بهبود قابل توجه فراوانی کد خطای OBD هشدارهای گاه به گاه بدون هشدار سیستم پایدار   تجزیه و تحلیل: پس از نصب CDPF، انتشار آلاینده‌ها در شرایط موتور سرد و گرم کم باقی ماند. کاتالیزور دمای پایین و بازسازی غیرفعال، اکسیداسیون دوده را تضمین کرد. دود سیاه و بو عملاً از بین رفتند. بازرسی انتشار آلاینده‌ها به آرامی انجام شد. هیچ اثر نامطلوبی مانند فشار برگشتی بیش از حد یا کاهش توان موتور مشاهده نشد. نتیجه‌گیری: CDPFهای با راندمان بالا نتایج عالی کاهش انتشار آلاینده‌ها را برای خودروهای دیزلی ارائه می‌دهند و آنها را برای استفاده در مناطق تحت مقررات زیست محیطی مانند لجستیک شهری و مناطق ساختمانی ایده‌آل می‌کند.

در اکثر موارد، یک خودروی دیزلی مجهز به یک CDPF (فیلتر ذرات دیزل کاتالیزوری) که به درستی انتخاب، تأیید و نصب شده باشد، می‌تواند شانس خود را برای قبولی در بازرسی‌های سالانه و آزمون‌های انتشار آلاینده‌های زیست‌محیطی به طور قابل توجهی افزایش دهد. این امر به ویژه در حل مشکلاتی مانند دود سیاه بیش از حد یا عدم انطباق با انتشار PM مؤثر است. موارد معمول آزمون انتشار آلاینده‌ها عبارتند از: آزمون دود در شتاب آزاد (رینگلمان یا کدورت) غلظت ذرات معلق (PM) اندازه گیری کدورت اگزوز سطوح گازهای CO، HC و NOx عملکرد سیستم OBD (در برخی مناطق) شرایط کلیدی برای قبولی در بازرسی: CDPF باید دارای گواهی باشد (به عنوان مثال، CE، EPA، یا ثبت شده در مراجع زیست محیطی محلی) فیلتر باید با ویژگی‌های اگزوز موتور سازگار باشد (دما، فشار برگشتی، سرعت جریان) نصب نباید با سنسورهای اصلی یا سیستم‌های کنترل موتور تداخل داشته باشد عملکرد بازسازی باید به درستی کار کند تا از تجمع بیش از حد دوده جلوگیری شود نگهداری منظم برای جلوگیری از گرفتگی یا فشار برگشتی بیش از حد ضروری است در برخی مناطق، مقامات محلی ممکن است برای وسایل نقلیه‌ای که با سیستم‌های DPF بازسازی شده‌اند، ثبت نام یا مستندات را الزامی کنند. توصیه می‌شود از قبل با اداره راهنمایی و رانندگی یا اداره محیط زیست محلی خود مشورت کنید. به طور خلاصه، نصب یک CDPF کارآمد و منطبق با استانداردها، یک راه‌حل عملی و مؤثر برای کمک به وسایل نقلیه دیزلی قدیمی‌تر برای قبولی در بازرسی‌های انتشار آلاینده‌ها و افزایش طول عمر آن‌ها است.

فیلترهای ذرات دیزل کاتالیزوری (CDPF) در مشخصات مختلفی برای تطبیق با انواع وسایل نقلیه، استانداردهای انتشار و محدودیت‌های نصب ارائه می‌شوند. عوامل کلیدی طبقه‌بندی شامل ابعاد فیزیکی، شکل ساختاری (گرد، مربع، بیضی)، تراکم سلولی (CPSI) و جنس بستر (کوردیریت یا کاربید سیلیکون) هستند. مشخصات رایج (مدل‌های نمونه): کد مدل قطر (میلی‌متر) / عرض×ارتفاع ارتفاع (میلی‌متر) حجم (لیتر) CPSI (تراکم سلولی) شکل DPF143-203 Φ143.8 203.2 3.30 100/200/300/400 گرد DPF190-254 Φ190.5 254 7.24 100/200/300 گرد DPF228-280 Φ228.6 280 11.49 100/200/300 گرد DPF304-330 Φ304.8 330.2 24.08 100/200 گرد DPF150x150-200 150×150 200 4.5 50/75/100/200 مربع مدل‌های سفارشی بر اساس فضای موجود سفارشی سفارشی سفارشی گرد/مربع/بیضی   توجه: اندازه‌های سفارشی بسته به چیدمان خودرو، اهداف انتشار و الزامات جریان در دسترس هستند. چگونه مدل مناسب را انتخاب کنیم؟ فضای نصب را بررسی کنید: قطر، ارتفاع یا عرض-عمق مجاز را برای تنظیم اگزوز خود اندازه‌گیری کنید. با حجم موتور و نرخ جریان مطابقت دهید: موتورهای با حجم بالاتر به CDPFهای با حجم بالاتر و ظرفیت جریان بیشتر نیاز دارند. با استانداردهای انتشار همسو شوید: برای Euro V از 200–300 CPSI و برای انطباق با Euro VI از 300–400 CPSI استفاده کنید. مواد مناسب را انتخاب کنید: برای شرایط با بار بالا و دمای بالا از SiC استفاده کنید. برای استفاده پایدار و با کار متوسط از کوردیریت استفاده کنید. استراتژی بازسازی را در نظر بگیرید: برای عملیات در دمای پایین، پوشش‌های کاتالیزوری با دمای پایین را انتخاب کنید یا با یک سیستم بازسازی فعال جفت کنید.

انتخاب CDPF مناسب (فیلتر ذرات دیزل کاتالیزه شده) فقط در مورد پیدا کردن یک واحد که "به نظر می رسد متناسب است". آن نیاز به درک جامع از مشخصات موتور، دمای خروجی،محدودیت های فضاییدر اینجا یک تجزیه و تحلیل از چگونگی انتخاب CDPF مناسب و جلوگیری از مشکلات رایج است: 1. درک شرایط کاربرد و عملکردآیا وسیله نقلیه برای مسیرهای کم سرعت شهری یا حمل و نقل طولانی استفاده می شود؟ آیا اغلب در حالت بی حرکت است یا اغلب سرد شروع می شود؟این عوامل بر این تاثیر دارند که آیا شما به یک CDPF با توانایی بازسازی منفعل در دمای پایین نیاز دارید.. 2مشخصات کلیدی را مطابقت دهید اندازه (قطر، ارتفاع یا L × W × H): باید با اتصالات خروجی موجود و فضای نصب موجود مطابقت داشته باشد. CPSI (سلول ها در هر اینچ مربع): به طور معمول 200 × 400 CPSI. مقادیر بالاتری باعث ضبط بهتر PM می شوند اما فشار عقب را افزایش می دهند. مواد: کوردیریت رایج است، در حالی که کربید سیلیکون (SiC) برای کاربردهای درجه حرارت بالا و سنگین بهتر است. 3از اشتباهات متداول اجتناب کنید اشتباه اول: انتخاب فقط با اندازه → فیلترهای یک اندازه ممکن است ساختارهای داخلی متفاوتی داشته باشند که بر جریان و عملکرد تأثیر می گذارد. اشتباه دوم: نادیده گرفتن دمای گازهای خروجی → دمای پایین گازهای خروجی ممکن است مانع از بازسازی شود؛ یک CDPF بهینه شده برای عملکرد دمای پایین را انتخاب کنید. اشتباه سوم: نادیده گرفتن استراتژی بازسازی → برای محیط های غیر منفعل، در نظر گرفتن جفت با یک سیستم بازسازی فعال. 4. تایید اهداف انطباق با انتشاراتتعیین کنید که آیا هدف مطابقت یورو V یا یورو VI است، زیرا CDPF ها در بارگذاری کاتالیزور و طراحی آن متفاوت هستند. 5. گزینه های سفارشی سازی را بررسی کنیداگر شما با تجهیزات غیر استاندارد کار می کنید، اطمینان حاصل کنید که تامین کننده می تواند ابعاد فیلتر، رابط ها و پوشش ها را سفارشی کند.

بر اساس استانداردهای یورو V و یورو VI، وسایل نقلیه دیزل باید محدودیت های بسیار سختگیرانه ای را برای ذرات ذرات (PM) و اکسید های نیتروژن (NOx) برآورده کنند.CDPF (فیلتر ذرات دیزل کاتالیزه شده) نقش مهمی در کمک به وسایل نقلیه برای رسیدن به این اهداف داردانتخاب و نصب مناسب برای اطمینان از انطباق و عملکرد بسیار مهم است. در اینجا نکات اصلی که باید در هنگام نصب CDPF در خودروهای دیزل یورو V یا یورو VI در نظر گرفته شود: 1گواهینامه و انطباق با مقرراتCDPF انتخاب شده باید دارای گواهینامه های معتبر مانند CE، EPA، CARB، یا تایید مقامات محیط زیست محلی باشد.مدارک پشتیبانی و کد های ردیابی باید برای بازرسی یا ثبت در دسترس باشد.. 2سازگاری سیستممطمئن شوید که ابعاد CDPF، پورت های اتصال و طراحی فشار معکوس با سیستم خروجی اصلی مطابقت دارد تا از مشکلات مانند افزایش مقاومت خروجی، چراغ های هشدار دهنده موتور،یا کاهش مصرف سوخت. 3. سازگاری بازسازیوسایل نقلیه یورو VI به طور معمول از سیستم های بازسازی فعال استفاده می کنند.CDPF باید از بازسازی فعال و غیرفعال پشتیبانی کند یا پوشش های کاتالیزور سفارشی را متناسب با محدوده دمای گازهای گلخانه ای خودرو داشته باشد.. 4مواد و طول عمرکربید سیلیکون (SiC) به دلیل دوام حرارتی بالا، به ویژه در شرایط بار بالا یا توقف مکرر، توصیه می شود. یک عمر خدمت 5+ سال یا بیش از 150،000 کیلومتر ایده آل است. 5. اسناد و مدارک نصبپس از نصب، شماره های سریال، گواهینامه های تامین کننده، گزارش های آزمایش و عکس های نصب را برای بررسی انطباق یا بازرسی های جاده حفظ کنید. 6. نصب حرفه ای و پشتیبانی پس از فروشبا نصب کننده های باتجربه برای کالیبراسیون و ادغام سیستم کار کنید. دوره های گارانتی، فواصل نگهداری و سیاست های تعویض را تأیید کنید.

دود سیاه از خروجی خودروهای دیزل عمدتاً به دلیل احتراق ناقص ذرات کربن (ذرات ذرات یا PM) ایجاد می شود.این نه تنها هوا را آلوده می کند بلکه اغلب منجر به شکست بازرسی های انتشار می شوداگر خودرو شما دود سیاه قابل مشاهده ای را در هنگام شتاب یا شروع سرد تولید کند، احتمالاً از محدودیت های انتشار ذرات کوچک فراتر می رود. نصب یک CDPF (فیلتر ذرات دیزل کاتالیزه شده) با کارایی بالا برای حل این مشکل یک راه موثر است.یک CDPF دارای پوشش کاتالیستی بر روی بستر فیلتر آن است.، به آن اجازه می دهد تا ذرات دود را به طور موثر گیر کند و در دمای پایین تر به طور منفعل بازسازی کند. این باعث کاهش انسداد می شود و عملکرد سیستم خروجی را بدون مشکل حفظ می کند. CDPF ها به ویژه برای وسایل نقلیه دیزل و ماشین آلات مناسب هستند که اغلب در حالت بی حرکت یا در سرعت کم کار می کنند، مانند اتوبوس های شهری، تجهیزات معدن یا کامیون های بندری.آنها به اطمینان از انطباق با مقررات انتشار کمک می کنند، طول عمر موتور را افزایش می دهد و تاثیرات محیطی را کاهش می دهد. در صورتی که یکی از موارد زیر در خودروهای دیزلی شما وجود داشته باشد، نصب CDPF را در نظر بگیرید: دود سیاه در هنگام راه اندازی یا شتاب شکست در آزمون سالانه انتشار بوی قوی یا تحریک کننده ای از گاز خروجی تولید می کند. فعالیت در مناطق تنظیم شده زیست محیطی (به عنوان مثال، مراکز شهری، بنادر، فرودگاه ها)