در عملیات ماشین آلات غیر جاده ای (NRMM) ، مانند حفاری، بارگذاری و مجموعه ژنراتورها، انتشار دود سیاه (به طور عمده ذرات،PM) یک منبع عمده آلودگی و تمرکز مقررات زیست محیطی مانند مرحله V یا یورو IV هستند..برای از بین بردن موثر دود سیاه و دستیابی به انطباق،DOC + CDPFراه حل تبدیل به مسیر فنی استاندارد صنعت.

1مکانیسم همبستگی DOC و CDPF

ترکیبی ازDOC (کاتالیزور اکسیداسیون دیزل)وCDPF (فیلتر ذرات کاتالیتیک دیزل)یک مجموعه فیزیکی ساده نیست بلکه یک همبستگی شیمیایی عمیق است..

• پیش اکسیداسیون توسط DOC:DOCبه طور عمده مسئول تبدیل مونوکسید کربن (CO) و هیدروکربن ها (HC) در گازهای خروجی به دی اکسید کربن و آب است..مهمتر از همه، اوکسید نیتریک (NO) را به دی اکسید نیتروژن (NO2) اکسید می کند..

   

• فیلتر و بازسازی منفعل CDPF:CDPFاز ساختاري از عصاره هاي عسل استفاده ميکنه تا ذرات دود رو رد کنه.با استفاده از NO2 تولید شده توسط DOC بالا، CDPF می تواند بازسازی منفعلانه را در دمای پایین تر گازهای خروجی به دست آورد و به طور موثر از فشار بیش از حد جلوگیری کند.

   

2چالش های اصلی در مقابله با دود سیاه برای NRMM

شرایط عملیاتی NRMM بسیار پیچیده است و مستحکمیت بیشتری را برایتصفیه گازهای خروجی از منابع متحرک.

• شرایط دمای پایین گازهای خروجی: هنگامی که ماشین در حالت بیکار یا بار کم کار می کند، دمای گازهای خروجی اغلب برای سوزاندن دود تجمع یافته در CDPF کافی نیست.

• تحمل گوگرد: در برخی سناریوها، نوسانات کیفیت سوخت می تواند منجر به مسمومیت کاتالیزور شود؛ بنابراین، اجزای DOC و CDPF باید مقاومت عالی نسبت به گوگرد را نشان دهند..

3راهنمای انتخاب و توصیه های پارامتر عملکرد

در هنگام انجام تعویض یا ارتقاء سیستم دربازارهای بعدی خودرو، این شاخص های کلیدی فنی را در نظر بگیرید:

• مواد و ابعاد بستر: برای کاربردهای سنگین، اطمینان حاصل کنید که بستر دارای ثبات ضربه حرارتی بالا است.

   

• دمای خاموش شدن نور: کیفیت بالاDOCباید دارای دمای پایین روشنایی برای اطمینان از فعال سازی کاتالیز سریع در هنگام شروع سرد باشد..

   

• کارایی فیلتر: کارایی فیلتراسیون فیزیکیCDPFباید به طور مداوم بالا باقی بماند تا دود سیاه قابل مشاهده در منبع از بین برود..