کیفیت کاتالیست DPF & مبدل کاتالیستی سه راهه سازنده

دود سیاه از خروجی خودروهای دیزل عمدتاً به دلیل احتراق ناقص ذرات کربن (ذرات ذرات یا PM) ایجاد می شود.این نه تنها هوا را آلوده می کند بلکه اغلب منجر به شکست بازرسی های انتشار می شوداگر خودرو شما دود سیاه قابل مشاهده ای را در هنگام شتاب یا شروع سرد تولید کند، احتمالاً از محدودیت های انتشار ذرات کوچک فراتر می رود. نصب یک CDPF (فیلتر ذرات دیزل کاتالیزه شده) با کارایی بالا برای حل این مشکل یک راه موثر است.یک CDPF دارای پوشش کاتالیستی بر روی بستر فیلتر آن است.، به آن اجازه می دهد تا ذرات دود را به طور موثر گیر کند و در دمای پایین تر به طور منفعل بازسازی کند. این باعث کاهش انسداد می شود و عملکرد سیستم خروجی را بدون مشکل حفظ می کند. CDPF ها به ویژه برای وسایل نقلیه دیزل و ماشین آلات مناسب هستند که اغلب در حالت بی حرکت یا در سرعت کم کار می کنند، مانند اتوبوس های شهری، تجهیزات معدن یا کامیون های بندری.آنها به اطمینان از انطباق با مقررات انتشار کمک می کنند، طول عمر موتور را افزایش می دهد و تاثیرات محیطی را کاهش می دهد. در صورتی که یکی از موارد زیر در خودروهای دیزلی شما وجود داشته باشد، نصب CDPF را در نظر بگیرید: دود سیاه در هنگام راه اندازی یا شتاب شکست در آزمون سالانه انتشار بوی قوی یا تحریک کننده ای از گاز خروجی تولید می کند. فعالیت در مناطق تنظیم شده زیست محیطی (به عنوان مثال، مراکز شهری، بنادر، فرودگاه ها)  

برای ارزیابی اینکه آیا یک فیلتر ذرات دیزل کاتالیز شده (CDPF) با مقررات انتشار یورو V یا یورو VI مطابقت دارد، عوامل کلیدی زیر را در نظر بگیرید: نوع کاتالیزور فلزات گرانبها و بارگذارییک CDPF سازگار باید با مقادیر کافی پلاتین (Pt) ، پالادیوم (Pd) یا کاتالیزورهای مشابه پوشش داده شود تا اکسیداسیون کارآمد دود و NO در دمای پایین امکان پذیر باشد. کارایی فیلتر و قابلیت بازسازیDPF باید به کارایی فیلتر کردن ذرات ذرات بیش از 90٪ برسد و دارای مکانیسم های بازسازی منفعل یا فعال برای جلوگیری از انسداد باشد. آزمایش انتشار در آزمایشگاهآزمایشگاه های شخص ثالث گواهی شده (به عنوان مثال TUV، SGS) باید تأیید کنند که موتور مجهز به CDPF با محدودیت های Euro V/VI برای انتشار PM، CO و NOx مطابقت دارد یا از آن فراتر می رود. طراحی ساختاری و تراکم سلول (CPSI)CDPFهای طراحی شده برای استانداردهای انتشار بالا به طور معمول از زیربناهای CPSI بالا (به عنوان مثال 400 CPSI) برای افزایش منطقه تماس و عملکرد فیلتر سازی استفاده می کنند. گواهینامه های انطباقبررسی کنید که آیا محصول از گواهینامه های CE، EPA، CARB یا سایر گواهینامه های کنترل انتشار شناخته شده عبور کرده است یا گزارش های آزمایش در دسترس است. بازخورد عملکرد در دنیای واقعینتایج بازرسی وسایل نقلیه و موارد استفاده مشتری می تواند بینش عملی را در مورد اینکه آیا CDPF عملکرد خود را در انتظارات یورو V / VI ارائه دهد.

داده‌های آزمایش میدانی به وضوح نشان می‌دهد که نصب CDPF (فیلتر ذرات دیزل کاتالیزوری) بر روی خودروهای دیزلی منجر به بهبودهای قابل توجهی در عملکرد انتشار آلاینده‌ها می‌شود. کاهش‌های عمده‌ای در مواد ذرات (PM)، کدورت دود و دود سیاه قابل مشاهده (مقیاس Ringelmann) مشاهده می‌شود. بررسی اجمالی آزمایش: وسیله نقلیه: کامیون دیزلی سبک یورو IV روش‌های آزمایش: شتاب آزاد + آزمایش کدورت استاتیک مشخصات CDPF: 400 CPSI، زیرلایه کاربید سیلیکون، پوشش کاتالیزوری با دمای پایین بازسازی: حالت‌های غیرفعال و فعال ترکیبی شرایط: هر دو آزمایش موتور سرد و گرم انجام شد مقایسه نتایج کلیدی: پارامتر آزمایش قبل از نصب بعد از نصب نرخ کاهش سطح دود Ringelmann سطح 3-4 سطح 0-1 کاهش ~75٪ انتشار PM 0.35 گرم بر کیلووات ساعت 0.04 گرم بر کیلووات ساعت کاهش ~88٪ کدورت اگزوز 42٪ 8٪ کاهش ~81٪ شدت بو (ذهنی) قوی/تحریک کننده به سختی قابل توجه بهبود قابل توجه فراوانی کد خطای OBD هشدارهای گاه به گاه بدون هشدار سیستم پایدار   تجزیه و تحلیل: پس از نصب CDPF، انتشار آلاینده‌ها در شرایط موتور سرد و گرم کم باقی ماند. کاتالیزور دمای پایین و بازسازی غیرفعال، اکسیداسیون دوده را تضمین کرد. دود سیاه و بو عملاً از بین رفتند. بازرسی انتشار آلاینده‌ها به آرامی انجام شد. هیچ اثر نامطلوبی مانند فشار برگشتی بیش از حد یا کاهش توان موتور مشاهده نشد. نتیجه‌گیری: CDPFهای با راندمان بالا نتایج عالی کاهش انتشار آلاینده‌ها را برای خودروهای دیزلی ارائه می‌دهند و آنها را برای استفاده در مناطق تحت مقررات زیست محیطی مانند لجستیک شهری و مناطق ساختمانی ایده‌آل می‌کند.